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東豐快速路案山城人憂完工無期

國道四號連結山城促進會召集人吳振嘉,昨呼籲市府快進行行政院通過的「隧道方案」,否則原訂一0九年完工通車的東豐快速道路完工將遙遙無期。建設局表示,因石岡段隧道方案引發當地居民對地質安全等環境衝擊的疑慮,市府主動提出南岸河堤的替代方案,盼為當地興建一條兼顧安全、便捷及永續的道路。

 山城促進會召集人吳振嘉抨擊,一樣行政院環保署通過環評在案,一樣從國道四號下來從公老坪開鑿隧道,往西經豐原、潭子銜接台七十四線的快速道路要鑿三條隧道,交通部國工局已於七月十八日開始動工。往東經石岡到東勢的快速道路,只鑿一條隧道,卻被林市府硬生生擋下。

 吳振嘉指出,一0三年八月胡市府開始動土興建東勢段大甲溪景觀橋。市長選舉前,一0三年十一月十三日林佳龍還發言批評山城快速道路進度慢。當選後,一0四年二月林市府卻以市府法制局認為「環評程序似有疑義」為由,下令停工,選前選後兩副嘴臉,引起地方強烈反彈。拖了近一年,林市府想兩面討好,做成東勢段復工,石岡段二階段環評的政治性環評決議,結果兩邊民眾都不滿,山城鄉親罵聲連連,輿論批評一條道路兩種環評,創環評史新紀錄。

 吳振嘉表示,當初行政院國工局規劃國道四號連結山城快速道路,就針對五個方案一再討論、評估,最後才決定執行「隧道方案」,對山城發展效益最大、影響環境及民眾最小。不料,林市府推翻前朝路線,提出新的路線一再更改,也一再遭到民眾反對、抗議。被徵收的土地業主也當然反對,因為原本行政院公布通過的不是這條路線。2017.08.04

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