人口爆炸車位難求！
洪慈庸考察北台中停車空間爭取納入前瞻預算
台中人口躍升台灣第二大城，自101年起，豐原、潭子、北屯三區的人口數連年呈現快速增長，交通建設需求大幅提升。目前台中市政府規劃北台中三處立體停車場，立法委員洪慈庸邀集交通委員會進行考察，盼中央重視北台中公共運輸及相關配套措施，爭取納入前瞻基礎建設計畫，提升當地交通便利性。
立委洪慈庸18日協請立法院交通委員會排定考察，邀請交通部祁文中次長、路政司陳文瑞司長、公路總局陳彥伯局長及中市府交通局王義川局長共同前往北台中多處停車場預定地(包含豐原轉運中心、潭子停一、北屯松竹站)實地會勘，議員蕭隆澤、翁美春及各地方代表人員均到場關心。
洪慈庸指出，豐原、潭子、北屯三個行政區內有鐵路，相對居民移動的交通需求也需要兼顧，交通局提出3個立體停車場興建計畫，是地方相當需要的建設，也是鄉親的期盼，希望爭取納入前瞻基礎建設經費，希望有中央的挹注，加速地方停車場的興建。
祁文中次長表示，前瞻基礎建設改善停車問題的特別預算案，目前將待立法院三讀程序完成後，開放受理地方政府申請案，並進行後續審查。祁次長指出，前瞻計畫屬競爭型計畫，將優先評估連結公共運輸、觀光景點轉乘等考量，對於台中將提出的計畫，連結台鐵豐原站、潭子站、松山站停車場轉乘，他也樂觀其成。
王義川局長則說明，台中將爭取的前瞻計畫，除軌道建設外還包括停車場城鄉建設，共規劃8個計劃，優先提出3案與公共運輸轉乘有關，分別為豐原轉運中心、潭子停一、北屯松竹站停車場設置計畫，整體經費大約10到12億元，預計109年底前完成。除積極爭取中央基礎建設經費，市府也將編列相對的停管基金支應。他說，待立院八月前瞻基礎建設預算通過後，中市府將立即送件，有信心能順利通過，盡速啟動計畫。
洪慈庸也說，市府所規畫的3個立體停車場興建案均在轉乘站的周邊，能串聯公路、鐵路及捷運綠線等系統，希望透過這樣的規劃，提升當地民眾公共運輸工具的使用率，達到實際轉運效果，加速建構台中市健全的交通運輸路網。2017.08.18（圖／立委洪慈庸辦公室提供）
問題是民眾要就近往核心擠 試問20樓停車場停在后里 強制換乘火車公車來豐原 因為 100號公車也拆兩半 不就是要提供換乘機會 公車路線增加 公車不夠地方停 司機量也補充不到 煞豐原車站風景的 樓層 固然砍半
問過豐客 根本就沒有要全數 到陽春的豐原轉運中心 已經有車了 誰肯搭公車 還要走3K路
立委率先 搭火車 轉 高鐵 再說
早說過 這麼高的樓房高過 美美的火車站 根本是不自量力的亮點， 問過豐原客運 才不會全數去甚麼 轉運 中心 留在原地搭車才會是王道。 畫大餅沒人想吃！台中市交通局2年前宣布將於台鐵豐原站東側興建轉運中心，利用約1公頃的「停五」用地，採BOT方式開發，規畫樓高13或19層兩方案，容積率分別為480%及900%，投資門檻15億元，最高29億元，號稱要打造「豐原京站」，但評估無投資者，。 2年前，市長林佳龍前往視察時表示，該BOT案經過調查，民間投資意願相當高。當時就有民代助理質疑「會有人來投資嗎？」果真一語成讖，企業興趣缺缺。王義川昨也坦言，該BOT案可行性評估報告分析「投資金額龐大，沒有投資者，決暫緩公告招商。 「豐原京站」招商面臨挫敗，交通局改打「前瞻」主意，提出「北台中停車場設置計畫」，配合轉乘鐵路、捷運、公車的停車需求，包裝豐原轉運中心、潭子停一及北屯松竹等3處立體停車場，以提升軌道運量為亮點，尋求中央經費「神救援」轉運中心。 為搶救胎死腹中的豐原轉運站，交通局決定自建，並剔除商業空間，回歸轉運、停車原有功能；原本畫大餅，最高蓋到19樓，媲美台北京站，如今規模縮水，矮化成5層樓，預算也腰斬剩7.3億元。 消息一出，就有房仲業者痛罵「亂拋利多！」有通勤族表示，興建大樓阻礙開闊視野，也違背鐵路高架化貫通美意，建議停車場、轉運站地下化，地面規畫為市民廣場，不但可成為山城的假日農產市集，又可提供民眾休憩空間，才是民眾之福。