市議員黃錫嘉：BRT若失敗愧對市民
市長辭職、局長辭職、財產充公
台中市議員黃錫嘉8日表示，台中市真正需要的是「MRT」（捷運系統），不要「BRT」（公車捷運系統），而市府交通局長林良泰一意孤行要以「BRT」取代「MRT」，他在議會公開提出一份「BRT失敗，愧對市民，市長辭職、局長辭職、財產充公」的簽署書，市長胡志強、局長林良泰兩人當場即刻簽名，同時表示「一定成功」。
市議會今天繼續進行第一屆第二次定期會市政總質詢，黃錫嘉指出，在交通建設上，中央是吃定台中市，從捷運綠線採高架輕軌興建，否則就不撥經費給台中市，這種要脅式的補助地方建設的作法，比起台北市或新北市的三環三線，讓人覺得很漏氣，台中人吞得下這口氣嗎？為什麼我們台中人就要這麼卑微？
他說，在交通最繁忙的台中港路，交通局長一意孤行要以BRT取代MRT，這是國際化都市應該有的思維嗎？一個號稱交通專業的大學教授，真的只有蓋BRT的格局嗎？更扯的是，交通局竟還提出說是要先培養大眾捷運的搭乘人口後再伺機興建MRT，聽起來是冠冕堂皇啦！但是，他認為，如果交通局長這種說法成立的話，那捷運綠線已達到可以蓋MRT的標準了。
黃錫嘉指出，台中港路搭乘市公車的人口數，難道會比不上蓋在文心路的
捷運綠線的搭乘人口數？這豈不是自相矛盾嗎？似乎在唬弄廣大的大台中市民，更是在欺騙市議會。
交通局每個月一直對媒體吹噓搭乘市公車人口數突破五百萬人次的說法，黃錫嘉認為，根本是在說謊，假造數據，難道每月五百萬人次的公車族，大多數的搭乘人口都是在偏遠地區，而不是集中在市區的黃金路線上。
交通局要在台中港路蓋BRT，而不蓋MRT，黃錫嘉要求胡志強在議事堂上正式地說清楚、講明白，到底是誰的主意？為何執意要這麼做？如果真的蓋了BRT，到最後沒有成功，誰應該負責？又要如何負責？是下台一鞠躬拍拍屁股走人就算負責了嗎？不希望成為台中市無底洞的錢坑。黃錫嘉於是當場拿出「簽署書」，請胡、林兩人簽名表示以對未來負責。
胡志強答覆表示，當初捷運綠線的設計，完全是中央經建會考慮配合烏日高鐵站的接駁、運輸，而走文心路，他很無奈的接受，他也很希望走中港路。胡志強很大方的在簽署書簽名時說，「一定成功，一世英名在此，簽了！」林良泰也在「局長辭職」一欄簽名以示負責；原本沒有想簽名的蕭副市長，在胡志強的要求下在「財產充公」一欄簽下「NO」，他說，他的財產，一部捷運公車也買不起。2011.12.08（市議員黃錫嘉服務處）
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